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<p>对于一个拥有严峻航空安全记录的国家的重磅电影而言,这可能不太可能成为主题:飞行员将一架充满烟雾的飞机转向安全</p><p>在尼日利亚,去阿布贾的最后一次飞行已经成为今年首次超过好莱坞电影的本土制作</p><p>人们一直在收集电影院,看看Nollywood的小说是如何与非洲人口最多的国家进行内部飞行的现实相匹配的</p><p>这部电影在拉各斯发行的第一周就取得了创纪录的8米奈拉(32,340英镑)</p><p>它推翻了今年的票房“惊人的蜘蛛侠与冰河时代:大陆漂移”,并且是目前在“黑暗骑士崛起”之后西非第二高票房</p><p> “每次我在尼日利亚飞行都是一种紧张的体验</p><p>所有的震动,颠簸的降落,无法解释的噪音,因为飞机在你应该到达目的地后五小时开始,”导演Obi Emelonye说道</p><p> </p><p> “这部电影是所有这些故事的积累</p><p>”电影发行的时机不吉利</p><p>恰逢达纳航空公司的一架飞机撞上拉各斯贫民窟,造成163人死亡</p><p>死者的亲属鼓励导演不要取消,以保持航空安全在聚光灯下</p><p> “时机很糟糕,因为它应该是我们背后的一个时代</p><p>我觉得我有社会责任,只需稍微改变一下态度就可以表现出我们可以做出的改进,积极主动,”他说</p><p>观众们对虚构的白色指关节给予了积极的接待</p><p> “当我看到它的时候,我认为像尼日利亚这样一个有着巨大梦想的国家应该能够应对航空灾难,”电影观众戴耶·索拉说道,他自12年前的“糟糕经历”以来一直摒弃国内航空公司</p><p>不是每个人都对童话般的结局深信不疑,在飞机的戏剧性触地之前,紧急工作人员正在现场</p><p>费米阿拉德(Femi Alade)的房子在达纳飞机坠毁地点的视野范围内,是一个罕见的人,他看到了这部电影</p><p> “像我这样的人,我从来没有进过飞机而且我不会这样做</p><p>我很喜欢这部电影,但后来我记得人们如何抢劫,警察在殴打人群,”他说</p><p> “紧急反应不太现实,只是太过迅速,”另一位电影观众,32岁的奥齐亚娜在拉各斯演出后表示</p><p>现实无疑是更加严峻的</p><p> 6月的事故标志着尼日利亚国内一半航空公司停飞的动荡时期的开始</p><p>非洲占全球飞机失事的14%,尽管它只占全球交通量的3%</p><p>举报人声称,航空业的沉重债务经常危及安全</p><p>在某些情况下,有业内人士称飞机已经危险地超载燃油,以避免在每个国家支付加油费</p><p> David Kolawole的七个月大的女儿在最初的Dana Air影响中幸存下来</p><p>但紧急服务需要45分钟才能穿过贫民窟狭窄的泥路上的人群</p><p>在当地医院,工作人员无法在停电期间拯救她</p><p> Kolawole说:“在一个人们准备好的国家,她本可以得救</p><p>”一项调查揭露了其他一些失误,包括没有接受过训练用化学泡沫而不是水来灭火的急救人员</p><p>虽然调查仍在继续,但航空部长Stella Oduah已经让Dana Air再次飞行</p><p> 2005年两架飞机在两架飞机坠毁后,尼日利亚的安全状况有所改善</p><p>但自从该国最受欢迎的航空公司Arik Air在航空工人突击搜查办公室时说服他们没有获得报酬,该公司对此表示不满</p><p> Arik因其吱吱作响的行业中的新飞机而受到欢迎,因为竞争对手陷入困境,Arik在西非蓬勃发展的市场中吸引了乘客</p><p>财务管理不善的指控有可能席卷该行业,随着航空旅行成为沿该地区经常维护不善的道路运输的替代方案,该行业稳步增长</p><p> “我们的情况是我们的一些飞机只用一台发动机飞行,而不是支付维修两架飞机的费用,